德國雷寧根和斯圖加特——全球的技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商博世正在將物聯(lián)網(wǎng)和人工智能結(jié)合，并認為伴隨著技術(shù)和生態(tài)的變革，電動出行將為集團帶來新的機遇?！安┦理樌冗^了新冠疫情爆發(fā)后的年，”博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士在集團年度新聞發(fā)布會上表示，“博世在電動出行轉(zhuǎn)型的浪潮中處于陣營，并憑借著人工智能顯著拓展了軟件業(yè)務(wù)?！?/p>
在動力總成領(lǐng)域，電動出行正成為博世的核心業(yè)務(wù)。根據(jù)鄧納爾博士的介紹，博世在該領(lǐng)域的前期投資額已達50億歐元，僅今年一年的投資額就將超過7億歐元。目前，博世在電氣化動力總成部件的銷售額以市場兩倍的速度增長，增長率約為40%。博世計劃到2025年實現(xiàn)5倍的銷售額增長，達到約50億歐元，并提前一年實現(xiàn)盈虧平衡。鄧納爾博士在發(fā)布會上表示：“電動出行早已不再是關(guān)于未來的愿景。博世在這一領(lǐng)域的前期投資目前收效顯著?！苯刂?020年底，博世已贏得超過200億歐元的訂單。
在今年前三個月中，博世集團銷售額同比增長了17%?！安┦涝诮衲昙径热〉眉芽?，為2021奠定了良好基礎(chǔ)?！辈┦兰瘓F首席財務(wù)官及董事會副主席Stefan Asenkerschbaumer教授表示。盡管對2021年充滿信心，Asenkerschbaumer教授認為今年仍然挑戰(zhàn)重重。按目前的財務(wù)預(yù)期，博世預(yù)計2021年銷售額將同比增長約6%，而營業(yè)利潤率提高至約3%或4%，且不計重組費用。然而，這最終將取決于難以預(yù)估的半導(dǎo)體短缺瓶頸所帶來的影響?！?021年將是一個重要的里程碑，決定我們是否能在今后兩到三年內(nèi)實現(xiàn)利潤率重回7%的目標(biāo)。”Asenkerschbaumer說。盡管受到新冠疫情的影響，2020年博世息稅前營業(yè)利潤仍舊達到20億歐元（根據(jù)采購價格分配的影響對汽車轉(zhuǎn)向和博西家電集團的數(shù)據(jù)進行了調(diào)整）。取得這一振奮人心的業(yè)績對于集團至關(guān)重要，確保了博世能繼續(xù)在未來關(guān)鍵領(lǐng)域保持投資。博世集團整體銷售額達715億歐元，研發(fā)支出基本保持不變，為59億歐元，息稅前利潤率為2.8%。如果調(diào)整重組費用，去除這一部分重大支出，2020年的息稅前利潤率為4.7%。
互聯(lián)化大趨勢：依托客戶謀求發(fā)展
依托于在結(jié)合互聯(lián)（物聯(lián)網(wǎng)）和人工智能（AI）上所積累的豐富經(jīng)驗，博世將憑借這些優(yōu)勢來發(fā)展未來業(yè)務(wù)，并成為的智能物聯(lián)網(wǎng)公司。據(jù)博世預(yù)計，人工智能產(chǎn)品將在今后數(shù)年為集團創(chuàng)造數(shù)十億歐元的銷售額，而家用互聯(lián)電器的銷量也將翻倍，從2020年的400萬套增加至2021年的約800萬套。此外，博世希望利用人工智能技術(shù)來評估客戶使用產(chǎn)品產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，并以此來為客戶提供軟件更新，開發(fā)新功能及服務(wù)。鄧納爾博士說道：“互聯(lián)產(chǎn)品能讓我們獲得產(chǎn)品使用的信息，以幫助博世不斷改進產(chǎn)品，迭代更新，為客戶創(chuàng)造更大價值?！崩纾谏窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)的視頻分析為視頻安全領(lǐng)域開辟了新的可能性。為此，博世集成了探測器、新型攝影頭和一款能與已安裝設(shè)備實現(xiàn)互聯(lián)的人工智能盒。該功能首次應(yīng)用于交通探測器中，能夠在交通繁忙及照明條件惡劣的情況下，準(zhǔn)確地識別和定位車輛。隨著客戶端實際應(yīng)用數(shù)據(jù)的積累，人工智能可以發(fā)揮越來越大的作用，比如能精準(zhǔn)定位交通事故所在的位置。
電氣化大趨勢：多個業(yè)務(wù)領(lǐng)域涌現(xiàn)新機遇
全球氣候行動正推動電氣化和綠氫的發(fā)展。鄧納爾認為電氣化將在數(shù)個業(yè)務(wù)領(lǐng)域帶來新的商機：“除了汽車，建筑領(lǐng)域的供暖系統(tǒng)同樣需要電氣化解決方案?！痹陔妱榆噷用?，驅(qū)動變革的關(guān)鍵要素是電池成本的下降以及為實現(xiàn)氣候目標(biāo)所設(shè)立的排放標(biāo)準(zhǔn)。在建筑技術(shù)上，尤其是供暖和空調(diào)業(yè)務(wù)，熱泵和可再生能源正發(fā)揮著越來越重要的作用。
以供暖系統(tǒng)為例，博世推出的電采暖解決方案獲得了遠超于市場的增速。熱泵銷售額在2020年增長超過20%，鄧納爾預(yù)計到2025年將實現(xiàn)三倍的增長。與此同時，博世認為“歐洲綠色協(xié)議”中針對住宅翻新的新規(guī)也將促進熱泵銷售額的增長。由此，博世希望能發(fā)揮在“投資影響力、規(guī)?；a(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗”上的專業(yè)所長。2020年，博世一款高效、靜音的空氣能熱泵產(chǎn)品在德國的銷售額已幾近翻番。
氫能大趨勢：燃料電池市場價值數(shù)十億歐元
博世十分看重氫能這一增長市場。到2030年，歐盟的綠色氫能市場將達到約400億歐元，年增長率為65%。燃料電池能夠?qū)錃廪D(zhuǎn)化為電能。博世正在開發(fā)固定式和移動式燃料電池解決方案，并計劃在2021到2024年期間投資10億歐元開發(fā)燃料電池技術(shù)?！安┦酪呀?jīng)準(zhǔn)備好發(fā)展氫能。”鄧納爾表示。100家固定式燃料電池工廠將在今年投入運營，為數(shù)據(jù)中心、工業(yè)制造企業(yè)和住宅區(qū)等供電。2021年3月底，博世與德國班貝格供電局達成合作，在班貝格市中心投入使用了一家固體氧化物燃料電池供電站。
博世預(yù)計移動式燃料電池組件市場將在2029年前達到180億歐元左右。鄧納爾認為博世在這一領(lǐng)域處于優(yōu)勢地位?！拔覀兙邆湓谌剂想姵厥袌龀蔀轭I(lǐng)導(dǎo)者的實力?！辈┦琅c慶鈴汽車在近期正式成立了合資公司，以開發(fā)燃料電池動力總成。70輛裝載燃料電池系統(tǒng)的卡車將在今年年底投入運營。
鄧納爾：“歐7排放標(biāo)準(zhǔn)可能不利于實現(xiàn)碳中和”
鄧納爾并不認同歐盟針對歐7排放標(biāo)準(zhǔn)提出的初步計劃，不過他表示很高興能看到相關(guān)辯論正在推動排放標(biāo)準(zhǔn)朝著更客觀的方向發(fā)展。他對此解釋說：“踐行氣候行動并不等于完全停止使用內(nèi)燃機，而是終結(jié)使用化石燃料。除了電動出行和綠色充電能源，可再生燃料也能夠讓道路交通實現(xiàn)碳中和?！编嚰{爾將移動出行實現(xiàn)氣候中和的目標(biāo)與上世紀60年代的人類登月計劃相提并論，認為這兩者都是雄心勃勃的遠大目標(biāo)。不過當(dāng)時美國總統(tǒng)肯尼迪只是制定出“個登月”的目標(biāo)，將具體落實工作交由工程師決定。而如今歐盟委員會正在做完全相反的事情?！斑@一做法將排斥其他有助于氣候行動的技術(shù)路線。如果整個社會希望真正踐行氣候行動，那么各類技術(shù)路徑不應(yīng)互相排斥，而是相互協(xié)同?！?/p>
博世將碳減排貫穿整個價值鏈
博世正按計劃推進其氣候行動。如今，博世集團在400多個業(yè)務(wù)所在地實現(xiàn)碳中和，這一成果已經(jīng)得到了認證。博世正在采取具體行動，以實現(xiàn)“范圍3”目標(biāo)。也就是說，相較于2018年，該目標(biāo)計劃到2030年實現(xiàn)從供應(yīng)商到客戶的整個價值鏈中減少15%的二氧化碳排放，累計減排6700萬噸。“我們所付諸的努力將推動博世產(chǎn)品組合朝著節(jié)能和技術(shù)變革方向發(fā)展。未來，供應(yīng)商或物流提供方的碳足跡將成為簽訂新采購合同的考量標(biāo)準(zhǔn)之一，”鄧納爾表示，“從減緩全球變暖的角度來說，這些努力都是值得的?！?/p>
展望2021：滿懷信心，但仍充滿挑戰(zhàn)
博世預(yù)計今年全球經(jīng)濟增長率將略低于4%，去年為3.8%。“盡管2021年我們已經(jīng)有了一個非常好的開端，但新冠疫情仍將帶來巨大風(fēng)險?！盇senkerschbaumer說道。Asenkerschbaumer認為博世已經(jīng)意識到汽車市場的瓶頸所在，尤其是目前半導(dǎo)體領(lǐng)域仍有巨大的需求量。在此情況下，博世正全力以赴地為客戶提供支持。然而，短期內(nèi)仍將不會出現(xiàn)改善，并可能對今年業(yè)務(wù)發(fā)展造成影響。長期而言，Asenkerschbaumer認為有必要減少汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)苡绊懙膸茁?。此外，根?jù)電動出行、自動駕駛和未來電子架構(gòu)等未來重要領(lǐng)域來整合集團汽車業(yè)務(wù)也需要大量的前期投資。“身處于這場巨大的變革中，2021年對于博世而言至關(guān)重要，也將充滿挑戰(zhàn)?！?/p>
編輯：小坦克